停车棚有哪几种类型：第一，彩钢瓦车棚，虽然造价相对低点，但是美观性不足，不易做出好看的造型和效果，彩钢瓦还容易生锈腐蚀，用三五年就很难看了。第二，树脂瓦和阳光板车棚，钢材用量大，造价相对彩钢瓦要高一些，夏天太阳照射车棚防晒效果差，时间长了以后阳光板老化变脆，三五年就裂了。第三，耐力板车棚，5mm的耐力板一平方的价格在100元左右，加上钢结构制作和安装，人工费，运费等，造价比较高，作为停车棚来说，有点不划算。
膜结构材料及新型篷盖材料在国内的需求量不断增加，而国内永久性和半永久性的膜结构材料基本依赖进口，需对膜结构基材、涂层及整理工艺设备以及建筑应用技术等方面进行研究。目前膜结构材料已达到62万平方米，2010年大量推广应用。用膜结构材料制作的膜结构车棚的需求也越来越大。
膜结构车棚裁剪设计的目的，膜结构建成后的膜面是预应力作用下的空间曲面。裁剪设计（或者 称裁剪分析）的目的是用无应力、平面状态并有幅宽限制的膜材（卷材）去制作膜面，使这个膜面在张拉后符合找形所得的形状和应力分布，且膜面接缝布置美观， 膜材用料节省。
膜结构车棚裁剪制作。是从刚性板壳大变形理论移植过来的膜结构作为只能抗拉的软壳体是不适宜采用这种平面单元的因为对于刚性壳体来说，从分析中可以看出。这种平板单元可以看成平面应力单元和平板弯曲单元的组合，其单元刚阵可以由这两种单元刚阵合并而成。而膜结构作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而引起膜外表中内力重分布来抵抗垂直于曲面的外荷载。如果还是采用这种只有平面内应力的板单元，则应变的线性局部将不反映平面外z方向位移的影响，这导致单元不包含z方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的所幸的应变的非线性局部考虑了z向位移的影响，使得各单元合并起来的总的平衡方程通过不时迭代能近似达到平衡，缺点是需要过多的平面内位移来满足平衡的要求，而实际情况是只需要一定的平面外和平面内的位移及曲率变化就可以了应变的线性局部引入了z向位移及单元的曲率和扭率，非线性局部仍然保存z向位移的影响项。这样无论是每个单元还是各单元合并后的平衡方程都能很容易满足，迭代次数大为减少，而变形结果也更符合真实情况。而且由于单元内各点应力都不相同，据此判断皱折是否呈现会更为精确。最后求出膜结构每个单元的曲率和扭率对于判断初始找形的正误和优劣以及裁剪下料都能提供很多非常有用的信息。
