膜结构有限单元法现在已成为较普遍的索膜结构找形方法。其基本算法有两种，即从初始几何开始迭代和从平面状态开始迭代。显然，从初始几何开始迭代找形要比从平面状态开始来得有效，且所选用的初始几何越是接近平衡状态，计算收敛越快，但初始几何的选择并非容易之事。两种算法中均需要给定初始预应力的分布及数值。在用有限元法找形时，通常采用小杨氏模量或者干脆略去刚度矩阵中的线性部分，外荷载在此阶段也忽略。
停车棚的应用：交通设施：机场膜结构工程、火车站膜结构工程、公交车站膜结构工程、收费站膜结构工程、码头膜结构工程、加油站膜结构工程、停车场等膜结构工程。工业设施：工厂膜结构工程、处理中心膜结构工程、温室膜结构工程、物流中心膜结构工程、大型车棚膜结构工程等。景观设施：建筑入口膜结构工程、标志性小品膜结构工程、步行街膜结构工程、房产公司膜结构工程、小区花园膜结构工程等。商业设施：商场膜结构工程、购物中心膜结构工程、酒店膜结构工程、餐厅膜结构工程、商店门头膜结构工程、商业街膜结构工程等。
膜结构车棚在质量方面的要求，首先是膜面的尺寸，膜面尺寸的测量并不是在现场进行，而是在拼接厂完成的。因为要保证它的整洁性与精确性，所以必须 先在车间内对其测量，在这之后再进行折叠与装运。在施工的时候只需要直接将其展开就可以了。所以这其中如果尺寸确定不到 位的话，就会浪费很多的时间，同时也会影响建筑的质量。其次是膜面的质量。通常我们在施工的时候都需要对膜面进行严格的保护，比如严禁其与地面接触，不能随意踩在上面。所 以如果不注意的话，膜面就会被刮坏或是弄脏，这样就影响了它的美观。再次是接缝的质量。膜片之间是需要进行拼接的，如果使用的胶粘剂不好或是粘粘的时候技术不过关，就会使接缝间出现缝 隙，或者是接合处要么厚要么薄，这样就不仅影响了建筑的美观，更影响了建筑的质量，造成安全隐患。
停车棚采用膜结构安装，它的结构是由多种高强薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。新建的膜结构停车棚除能够满足防风雨、防日晒等基本功能外，更能真正呵护车辆，减缓车辆的老化速度，越长车辆的使用寿命。
