膜结构搭建的过程中要注意膜结构停车棚立柱底脚采用10mm厚钢板与预埋件牢固焊接，在安装停车棚的时候将预埋件用混凝土浇筑后，用螺栓与立连接，抗风系数高，增加车棚整体牢固程度，能抵抗12级以上台风来袭。膜结构停车棚顶部封板采用茶色(颜色可挑选)阳光板封顶，与车棚整体骨架用压条铆接固定，耐酸碱腐蚀，有足够强度对棚内车辆起到保护作用;
膜结构车棚早建造前，需要合理的计算方案规划，以保证施工过程中出现的各种问题以及避免膜结构车棚使用后期的安全问题。由膜面和支承结构共同组成的属于建筑物或构筑物的一部分或整个结构称为膜结构车棚。设计膜结构车棚时，必须根据设计条件进行计算分析，严禁盲目套用其他膜结构的设计或 计算结果。膜结构车棚的设计、施工和验收，除应执行本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
膜结构有限单元法现在已成为较普遍的索膜结构找形方法。其基本算法有两种，即从初始几何开始迭代和从平面状态开始迭代。显然，从初始几何开始迭代找形要比从平面状态开始来得有效，且所选用的初始几何越是接近平衡状态，计算收敛越快，但初始几何的选择并非容易之事。两种算法中均需要给定初始预应力的分布及数值。在用有限元法找形时，通常采用小杨氏模量或者干脆略去刚度矩阵中的线性部分，外荷载在此阶段也忽略。
通过对停车棚的形体设计，确定了建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量、坐标、结构形式、选择膜材及施工方案。最初平衡形体分析被称为找形分析。膜材本身不具有抗压性和抗弯刚度，耐剪切主大板很差，所以其刚度和稳定性都需要靠膜面的曲率变化及预应力来改善，膜面结构在任何时候都不会出现无应力状态，所以膜面的形状在一定的边界条件下最终都要满足一定的力学平衡。用它做受力分析和剪切分析的基准。膜片结构的找形分析方法主要有动力松弛法、力密度法、有限元法等。膜层结构考虑的载荷一般为风、雪载。
