膜结构车棚耐候性表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
通过对停车棚的形体设计，确定了建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量、坐标、结构形式、选择膜材及施工方案。最初平衡形体分析被称为找形分析。膜材本身不具有抗压性和抗弯刚度，耐剪切主大板很差，所以其刚度和稳定性都需要靠膜面的曲率变化及预应力来改善，膜面结构在任何时候都不会出现无应力状态，所以膜面的形状在一定的边界条件下最终都要满足一定的力学平衡。用它做受力分析和剪切分析的基准。膜片结构的找形分析方法主要有动力松弛法、力密度法、有限元法等。膜层结构考虑的载荷一般为风、雪载。
膜结构停车棚棚纫粘合：这是一种最结实的粘合办法，可是缝纫线简略被损坏。缝纫粘合通常是与热合粘合一起使用在PVC涂覆聚酯长丝织物上，以期得到更大的强度，假如在户外运用，缝纫粘合还要用PVC掩盖物加以保护。缝纫粘合不适用于PTFE涂覆玻璃纤维织物，和其它一切脆性布基的资料。
膜结构停车棚是依靠膜自身的张拉应力与支撑杆和拉索共同构成机构体系。在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的著光面与阴影的区分，室内的空间视觉环境开阔和谐。夜晚，建筑物内的灯光透过屋盖的膜照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果。
