膜结构车棚早建造前，需要合理的计算方案规划，以保证施工过程中出现的各种问题以及避免膜结构车棚使用后期的安全问题。由膜面和支承结构共同组成的属于建筑物或构筑物的一部分或整个结构称为膜结构车棚。设计膜结构车棚时，必须根据设计条件进行计算分析，严禁盲目套用其他膜结构的设计或 计算结果。膜结构车棚的设计、施工和验收，除应执行本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
膜结构车棚膜材料的抗老化性主要取决于基布与涂层的抗老化性，一般对膜材料的抗老化性评价是对经过室外暴晒试验或者人工加速暴晒试验后的膜材料进行抗拉及撕裂试验。测定其拉伸强度及撕裂强度，对膜材料的抗老化性评价一般是将膜材料进行5年的室外暴晒试验，或者对B种和c种膜材料进行2000h，对A种膜材料进行10000h的人工加速暴晒试验后，要求其拉伸强度保持在80％以上．Pvc涂层的B种、c种膜结构材料的耐久性一般在7-10年，PTFE涂层的A种膜材料的耐久性一般在20年以上。
膜结构车棚生产使用ETFE膜材是最好的，这种膜材具有稳定的化学性能，具有优越的使用效果。 ETFE膜其实就是四氟乙烯共聚物，ETFE膜材料没有任何布基，仅由一层乙稀四氟乙稀薄膜构成，乙稀氟乙稀本身具有很好的化学稳定性，不需要任何其它的面层保护，耐火达到A1级，耐擦伤性、耐磨性、绝缘性、耐高温、耐腐蚀、膜材表面非常光滑，不沾灰尘，有极佳自洁性能，通常雨水即可清除主要污垢，膜材自然洁净，是一种高安全性的膜结构车棚使用材料。ETFE膜材的厚度通常小于0.20mm，是一种透明度非常高的膜材，膜材的透光率可高达95%。
三种膜结构车棚的机械粘合方式：1．膜结构车棚的机械粘合在两个膜片的边缘埋绳，并将两条埋绳嵌入有两个开口的（象横放着的哑铃）铝夹板中。铝夹板也是不连续的。这种粘合方法的防水性能比第一种要差。2．膜结构车棚的机械粘合最简单的一种方法是将许多膜片排成一排并加以固定。这是最容易且最迅速地安装方法，但不能做到防水。3．膜结构车棚的机械粘合在两个膜片的边缘埋绳，并在两个膜片的重叠位置夹上夹板。这种夹板要求不连续，并且可以移动。
